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汽車后橋探傷原理
汽車后橋由沖壓成形的半橋殼、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成。先由兩個半橋殼對接形成后橋殼，然后再由后橋殼與半軸套管用環(huán)焊縫焊接成橋殼體，環(huán)焊縫與對接縱縫成丁字交叉。
系統(tǒng)組成車橋環(huán)焊縫自動超聲波探傷系統(tǒng)主要由HKD-8型8通道數字化超聲波探傷儀，專用微型組合探頭，汽車后橋橋殼定位旋轉機床，液壓系統(tǒng)，電液控制箱，打標機，586計算機，激光打印機及報警裝置組成，探傷節(jié)拍為每件探傷時間小于3.5min，能進行橋殼環(huán)縫超標缺陷的判定，定位打標記，檔案記錄，傷波形記錄和實時聲光報警。
機床完成汽車后橋橋殼的定位及旋轉動作，同時支撐和送給探傷探頭，機床以橋殼兩端軸套管的外表面為定位和夾持基準。工件的旋轉采用交流伺服電機變頻控制來調節(jié)橋殼的旋轉速度。由液壓站供給動力，驅動探頭的進退，同時供給探傷耦合劑。
目前，汽車后橋的超聲波探傷系統(tǒng)還沒有明確的檢驗標準，借用YB1082-92標準對探傷系統(tǒng)進行了評價，其綜合性能指標達到了YB4082-92規(guī)定的合格值。
洛陽克龍機械設備有限公司是一家常年生產車橋的車橋廠家，始終致力于車橋領域，有著強大的設計研發(fā)和生產制造能力，為新產品的研發(fā)提供了強大的技術支持，產品遠銷各個地區(qū)。